Ismael Garc\u00eda M.\/Zona Roja.<\/p>\n\n\n\n
Oaxaca, Oax., 15 de septiembre de 2026.- Se echaron las campanas al vuelo y se dijo que casi desplazar\u00eda al Canal de Panam\u00e1 e incluso traer\u00eda riqueza y prosperidad para la regi\u00f3n del Istmo y todo el sur-sureste de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, el Corredor Interoce\u00e1nico, que incluye al tren, sigue siendo una quimera: ni hay polos de desarrollo ni hay instalaci\u00f3n de empresas y el ferrocarril sigue varado tras el accidente de hace cerca de un a\u00f1o que dej\u00f3 14 personas sin vida.<\/p>\n\n\n\n
Varado est\u00e1 tambi\u00e9n el proyecto del tren que conectar\u00eda a Chiapas con Oaxaca, como muchos otros planes de inversi\u00f3n que supuestamente acabar\u00edan con la pobreza tanto de Oaxaca como de entidades vecinas.<\/p>\n\n\n\n
Como el Corredor Interoce\u00e1nico, as\u00ed se encuentra la mayor\u00eda de los megaproyectos que impuls\u00f3 Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador: a prisa, sin planeaci\u00f3n y con el derroche de miles de millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n
Ah\u00ed est\u00e1 la refiner\u00eda \u201cDos Bocas\u201d de Tabasco, que no registra ni la mitad de su producci\u00f3n prometida; ah\u00ed est\u00e1 el Tren Maya, un barril sin fondo que le sigue costando cada a\u00f1o miles de millones de pesos a los mexicanos; ah\u00ed est\u00e1 el Aeropuerto Internacional \u201cFelipe \u00c1ngeles\u201d, que funciona a su m\u00ednima capacidad por falta de usuarios.<\/p>\n\n\n\n
O, para no ir m\u00e1s lejos, ah\u00ed est\u00e1 la supercarretera Mitla-Tehuantepec, que funcion\u00f3 medio a\u00f1o y ahora lleva m\u00e1s de un a\u00f1o parada por el derrumbe de un t\u00fanel, y no hay sanci\u00f3n para nadie; o la supercarretera Oaxaca-Puerto Escondido, con continuos derrumbes y protestas, a tres a\u00f1os de su apertura.<\/p>\n\n\n\n
LAS FALSEDADES<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cCon el objetivo de presentar el CIIT (Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec) a actores de inter\u00e9s y promover la atracci\u00f3n de inversiones a este proyecto y la regi\u00f3n sur-sureste de M\u00e9xico, funcionarias y funcionarios del Gobierno Federal y gobiernos estatales, realizaron una gira de trabajo en Europa.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa delegaci\u00f3n mexicana estuvo encabezada por la subsecretaria de Relaciones Exteriores, Mar\u00eda Teresa Mercado P\u00e9rez, e integrada por los secretarios de Desarrollo Econ\u00f3mico de Oaxaca, Ra\u00fal Ruiz Robles, y de Veracruz, Enrique Nach\u00f3n Garc\u00eda; la directora ejecutiva de Comercio Exterior e Interior del CIIT, Alejandra Garc\u00eda Vel\u00e1squez, y por personal de la Direcci\u00f3n General de Impulso Econ\u00f3mico Global de la Secretar\u00eda de Relaciones Exteriores (SRE)\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ese es parte del comunicado de esa dependencia, emitido el 1 de mayo de 2024, en que funcionarios pasearon por Europa para supuestamente promover el megaproyecto. Desde entonces ninguna inversi\u00f3n ha aterrizado en Oaxaca.<\/p>\n\n\n\n El Corredor Interoce\u00e1nico, se so\u00f1aba, ser\u00eda una competencia real para el Canal de Panam\u00e1 e incluso hasta podr\u00eda desplazarlo, en el traslado de cargas de Asia, Am\u00e9rica y Europa, entre los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, Veracruz.<\/p>\n\n\n\n Para ello se cre\u00f3 el Tren Interoce\u00e1nico, tras la \u201crehabilitaci\u00f3n\u201d de la red ferroviaria que, ahora sabemos, no fue tal; se compraron trenes viejos y en desuso y se pintaron; se cambiaron algunos durmientes y se repusieron algunos tramos, nada m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Todos sabemos la tr\u00e1gica historia del tren ocurrida el 28 de diciembre de 2025, que descarril\u00f3 \u2014oficialmente por responsabilidad de los conductores; extraoficialmente por desperfectos en la v\u00eda\u2014 en una curva en jurisdicci\u00f3n de Asunci\u00f3n Ixtaltepec y desde entonces no hay circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Se construy\u00f3 tambi\u00e9n un rompeolas en el litoral de Salina Cruz, con costos multimillonarios, pero pocas embarcaciones de gran calado llegan.<\/p>\n\n\n\n Poco sabemos de los traslados entre continentes, m\u00e1s que dos de transporte de coches y en algunas ocasiones cargas de ma\u00edz; nada m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n LOS ENGA\u00d1OS<\/strong><\/p>\n\n\n\n El proyecto est\u00e1 a cargo de la Secretar\u00eda de Marina y el m\u00e1s reciente informe es de finales de 2025, que detalla que la l\u00ednea K del ferrocarril, de Chiapas a Oaxaca, tiene un avance del 87.7 por ciento; de hecho a\u00fan sin concluir, la Presidenta Claudia Sheinbaum ya inaugur\u00f3 una terminal en territorio oaxaque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Supuestamente seis de los 14 polos \u201cse encuentran en desarrollo\u201d sin especificar de qu\u00e9 manera; el resto en proceso de licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Para este a\u00f1o, se asign\u00f3 un presupuesto de 104 mil millones de pesos para obras de este Corredor para la adquisici\u00f3n de trenes y 25 mil millones de pesos para el tren del Istmo.<\/p>\n\n\n\n De los pollos de desarrollo (centros que integrar\u00edan la instalaci\u00f3n de m\u00faltiples empresas y de las cuales habr\u00eda 10 puntos en Oaxaca), s\u00f3lo hay un comunicado de julio de 2025, que informa que termin\u00f3 la licitaci\u00f3n del polo en San Blas Atempa, que gan\u00f3 la empresa Arzyz S. A. de C. V., pero desde entonces no hay ninguna obra en la zona.<\/p>\n\n\n\n La semana pasada, el diario \u201cReforma\u201d difundi\u00f3 un reportaje en que detallo que tan s\u00f3lo para estudios y proyectos de dichos polos, se han destinado 34.8 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n Eso sin contar con los cientos de miles de millones de pesos que se han destinado para la reactivaci\u00f3n del tren Salina Cruz-Coatzacoalcos, el puerto de Salina Cruz y obras viales menores. Ning\u00fan resultado a la vista. Ning\u00fan progreso, ning\u00fan desarrollo.<\/p>\n\n\n\n En cambio, muchos asuntos pendientes con las comunidades de la zona. Apenas la semana pasada, Puente Madera, de la comunidad de San Blas Atempa, protest\u00f3 con bloqueos por tres d\u00edas para exigir cumplimiento de diversas demandas.<\/p>\n\n\n\n Y esta semana, la comunidad de Paso Real Sarabia, municipio de San Juan Guichicovi, anuncia tambi\u00e9n bloqueos en su zona, para el 21 de septiembre, precisamente por incumplimientos como parte de la instalaci\u00f3n del Corredor Interoce\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1ntos miles de millones m\u00e1s se requieren de inversi\u00f3n para que ahora s\u00ed funcione el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec? \u00bfCu\u00e1ntas d\u00e9cadas faltan para que, ahora s\u00ed, el desarrollo llegue al Istmo y al resto del estado? \u00bfO quedar\u00e1 en quimera, como lo fue en el sexenio del priista Di\u00f3doro Carrasco Altamirano? O las obras han sido y son \u00fanicamente para formar nuevos millonarios de la 4T.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ismael Garc\u00eda M.\/Zona Roja. Oaxaca, Oax., 15 de septiembre de 2026.- Se echaron las campanas al vuelo y se dijo que casi desplazar\u00eda al Canal de Panam\u00e1 e incluso traer\u00eda riqueza y prosperidad para la regi\u00f3n del Istmo y todo el sur-sureste de M\u00e9xico. 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